Даугавиетис отметил, что Латвия изменила акценты в реализации проекта Rail Baltica, сосредоточившись на строительстве основной трассы, в то время как ранее внимание уделялось созданию Рижского кольца, которое является наиболее сложным технически этапом. Он считает, что Рижское кольцо, хотя и вызывает сомнения в целесообразности, все равно будет реализовано в будущем.

По его словам, дополнительный мост через Даугаву в Риге станет необходимостью, так как текущий железнодорожный мост не сможет справиться с возросшими нагрузками.

Общий бюджет проекта для трех стран Балтии составляет около 4,5 миллиарда евро, из которых Латвия получила 1,5 миллиарда. Даугавиетис также сообщил о планируемом увеличении финансирования Rail Baltica до 51 миллиарда евро в следующем бюджетном периоде до 2034 года.

Стоимость первой очереди проекта может достигнуть 14,3 миллиарда евро, при этом в Латвии она составит 5,5 миллиарда. Однако возможна экономия до 500 миллионов евро за счет оптимизации. Ранее стоимость всей магистрали оценивалась в 3,68 миллиарда евро, но затем пересматривалась, и сейчас ожидается, что стоимость первой очереди может составить около 5 миллиардов.