В петербургском метростроении, ориентированном на московский опыт, создаётся схема взаимодействия с единым заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако неясно, ускорит ли это строительство новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подводит итоги конкурса на возведение наклонных ходов на коричневой ветке. В конкурсе на строительство эскалаторных тоннелей на станциях «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» была подана только одна заявка.

Тендер на сумму 18,5 млрд рублей ранее выиграло АО «Тоннельметрострой», но результаты были отменены для внесения изменений в оценку заявок. Новым игроком на рынке может стать «Бамтоннельстрой–Мост», который получил крупный контракт на депо «Красносельское». Эта компания, зарегистрированная в Грозном, активно развивает свои позиции в Петербурге. В то же время «БТС–Мост» приобрёл контрольный пакет акций московского проектного института «Метрогипротранс», что поможет укрепить его влияние в регионе.

Московские власти обосновывают модель работы с одним генподрядчиком тем, что это снижает бюрократию и ускоряет процессы. Однако в Петербурге основными проблемами остаются сложности с объектами глубокого залегания.